今年のコンテナ輸送料金のこれまで以上に着実な上昇は、少なくとも一時的には緩和の兆しを示している。
ドリューリー氏によると、上海からロサンゼルスまでの交通量の多い貿易ルートでは、先週、40フィートのコンテナのレートが1万1173ドルとほぼ1000ドル下落し、前週比8.2％下落し、週間としては2020年3月以来の大幅な下落となったという。 。フレイトスが提供する保険料と割増料金を含む別の指標では、11%近く下落して1万6004ドルとなり、4回連続の下落となった。
海上貨物は依然としてパンデミック前に比べて数倍高価であり、航空貨物の運賃も依然として高い。したがって、これらの世界的な輸送コストの最近の下落が、停滞期の始まりを示しているのか、季節性の低下を示しているのか、あるいはより急激な調整の始まりを示しているのかは誰にも推測できません。
しかし投資家は次のことに注目している：世界のコンテナラインのシェア - などの最大手企業によるマースクそしてハパック・ロイド以下を含む小規模な競合他社に対してジムそしてマトソン―ここ数日、9月に記録した過去最高値から低迷している。
潮目が変わり始める
コンテナ輸送料金の着実な上昇はピークを示す兆候を示している
香港に本拠を置くフレイトスの調査グループ責任者、ジュダ・レビン氏は、最近の軟調は一部地域での電力規制と合わせ、ゴールデンウイーク期間中の中国での生産減速を反映している可能性があると述べた。
同氏は「利用可能な供給量の一部減少によりコンテナ需要が抑制され、航空会社がピークシーズンに追加した輸送能力の一部が解放されている可能性がある」と述べた。「海の遅れにより、まだ動いていない荷物がホリデーシーズンに間に合う可能性がますます低くなっていることから、価格下落は繁忙期のピークが過ぎていることを示している可能性もあります。」
投稿時間: 2021 年 11 月 4 日